# 《上海公交455路、1022路明起缩线调整》

近期上海公交发布线路调整公告，从公告标注的次日起，也就是“明起”，公交455路、1022路将同步实施缩线调整。这次调整是上海公交集团结合近一年的客流监测数据，以及临港新片区区域公交线网优化规划推出的调整方案，目的是整合重复运营路段的资源，提升公交车辆的周转效率，降低空驶率，同时把运力向客流需求更高的路段倾斜，最终提升整体出行体验。

这次调整涉及的两条线路都服务于上海临港地区，调整核心都是缩线，具体起止站点变化各有不同。调整前的公交455路，起止站点为利津路巨峰路至沪城环路共享区，全程长度接近70公里，单程运营时间接近两个小时，超长线路不仅容易受路况影响出现脱班，线路中段到东段的重复覆盖路段也存在不小的空驶浪费。调整之后，455路的起止站点改为利津路巨峰路至南汇汽车站，不再驶入临港大道、沪城环路方向的原末端路段，直接缩短了近30公里的运营里程。

另一条调整的1022路，原本是服务临港区域内部的接驳环线，调整前起止站点为环湖西二路申港大道至环湖西二路申港大道，是一条围绕临港滴水湖运行的闭合环线，覆盖了不少客流密度极低的郊野路段。这次缩线调整后，1022路起止站点改为环湖西二路申港大道至银晓港路康乃馨路，不再运行原环线北侧从美人蕉路康乃馨路到环湖西二路申港大道的路段，调整后变成往返的折返线路，不再保留原环线走向。

从调整原因来看，这次缩线主要出于两个实际考量。一方面，455路原线路跨杨浦、浦东、临港多个区域，全程过长，驾驶员单趟运营压力大，遇到高峰拥堵或者突发事故，后续班次很容易连锁延误，附近居民经常吐槽等车时间不稳定。而且原线路从南汇城区到临港这段，已经有龙港快线、16号线延伸段以及多个临港内部接驳线覆盖，455路这段的客流长期维持在低位，日均载客量不到满载的20%，空驶浪费比较明显。

另一方面，1022路原环线的北侧路段，沿线多为待开发地块和郊野公园，日常只有少量游客和通勤客流，大部分时段车厢都很空，调整之后把运力集中到客流需求更大的临港蓝湾社区到滴水湖核心区路段，能更好匹配当地居民的出行需求。

这次调整正式实施后，原线路覆盖的末端路段，也已经规划了新的接驳线路衔接，不会出现出行空白，当地居民可以通过上海交通卡APP或者公交实时查询小程序，提前查看调整后的线路信息，合理规划出行路线。

《455路调整详情》

调整后的455路，起止站点从原来的东陆新村到南浦大桥（沪军营路），缩改为东陆新村到博兴路地铁站，全线仅保留原本北段的运营路段，南段全部裁除，所有原来停靠的张杨路、陆家嘴、东昌路直到南浦大桥的站点全部取消。

具体的走向，从起点东陆新村出发，沿原线走东陆公路向东，转巨峰路向南，这一段和调整前没有任何变化，原本住在东陆新村、五莲路附近的居民，还是按照原来的等车点乘车就行，不用改路线。走完巨峰路之后，线路转入东陆路向南，这段也和调整前一致，东陆路沿线的荷五小区、巨峰家苑这些小区的住户，出行路线也没有变动。

走到东陆张杨路口之后，变化就来了。调整前455路是左转走张杨路一直往南延伸，过金桥、洋泾、陆家嘴直到南浦大桥。调整之后，线路在这里右转，沿张杨路向西走，直接开到张杨路博兴路路口，左转进入博兴路，终点就设在博兴路地铁站1号口的公交枢纽。原本从博兴路往南的全部路段，包括张杨路居家桥路、德平路、罗山路这些站点，都全部撤出，不再停靠。

这么调整之后，最直接的变化是缩短了线路里程，原本全程将近20公里，缩线之后只有不到5公里，发车间隔能从原来的15-20分钟压缩到8-10分钟，对于住在东陆、巨峰路、东陆路沿线的居民来说，去博兴路地铁站换乘地铁6号线会比以前更方便，不用绕远走多余的路段，早晚高峰赶车不用等太久。

但对原来依赖455路直达南段的居民来说，出行就会受影响。原来住在张杨路金桥段、洋泾段的住户，不少人习惯坐455路直达陆家嘴上班、到南浦大桥换乘，现在只能换其他线路，或者先坐缩线后的455路到博兴路地铁站转地铁，多了一次换乘步骤，通勤时间大概会增加10到15分钟左右。原先455路沿线的几个老小区，比如金鹏花园、张桥小区，不少老人不会用导航换车，刚开始肯定会觉得不方便。

另外，调整之后455路全部配车都集中在北段运营，不会再像以前那样，因为南段过陆家嘴世纪大道容易堵，导致北段等车半天来不了，沿线居民日常出行的准点率会提升不少。如果你刚好住在调整撤销的南段站点附近，出门的时候一定要注意提前查好新的换乘路线，避免耽误行程。

《1022路调整详情》

本次调整之后，1022路的起止站点改为了东方体育中心地铁站往芦恒路地铁站方向，对比调整前，线路整体缩短了东段部分，更贴合沿线居民往核心交通枢纽换乘的出行需求，下面分上行、下行分别说明具体走向。

调整后的1022路上行，也就是从东方体育中心地铁站开往芦恒路地铁站方向，具体走向是这样：起点站设在东方体育中心地铁站，出站后沿耀体路向东行驶，到耀龙路口向北转，沿耀龙路向北走到海阳路，再左转沿海阳路向西，走到西营南路后向南转，沿西营南路一直向南，到高青路交叉口继续向南，走完西营南路全程后进入杨思路，沿杨思路继续向南延伸段走到浦星公路，左转沿浦星公路向南，到芦恒路交叉口右转，沿芦恒路向西走到恒星路，左转沿恒星路向南到林恒路，再右转沿林恒路向西，最终抵达终点芦恒路地铁站。

上行调整前后相比，主要砍掉了原来从芦恒路地铁站继续向东到浦江镇生活片区的路段，原本该路段通勤客流量偏低，绕路还会拉长全程的通行时间，缩线后能提升核心路段的周转效率。

调整后的1022路下行，也就是从芦恒路地铁站开往东方体育中心地铁站方向，走向和上行不完全对称，具体走向为：起点从芦恒路地铁站出发，沿林恒路向东行驶，到恒星路交叉口右转，沿恒星路向北走到芦恒路，左转沿芦恒路向东，到浦星公路交叉口右转，沿浦星公路向北走到杨思路，左转沿杨思路向西，进入西营南路后向北行驶，沿西营南路一直走到海阳路，右转沿海阳路向东到耀龙路，再右转沿耀龙路向南走到耀体路，左转沿耀体路向东，最终抵达东方体育中心地铁站终点站。

下行路线完全贴合上行的核心路径调整，全程只保留通往两大换乘枢纽的核心路段，不会再绕进原本客流稀少的滨江支路，整体单趟通行时间比调整前缩短了大约12分钟，发车间隔也从原来的15-20分钟压缩到了高峰时段10分钟、平峰时段15分钟，对于每天要在东方体育中心换6、8号线，或是在芦恒路换8号线的乘客来说，通勤时间能稳定缩短不少。

需要注意的是，调整之后双向都撤销了原来东段的多个招呼站，这些站点周边乘客可以步行10分钟以内，换到调整后的新设站位，或是换乘相邻的其他公交线路，不会出现出行空白的情况。目前新路线已经完成了标识更新，乘客上车前也可以留意车辆前挡风的线路提示，避免坐错方向。