在1950年，于淮河下游苏北平原，能深刻体会旱涝无常。因黄河七百多年夺淮入海，致淮河下游河道淤为地上河，无法直接入海，该地区便出现大雨大灾、小雨小灾、无雨旱灾的状况。聪慧的你想到，若让淮河重新入海，不仅可泄洪排涝，还能灌溉良田。首先，你在地图上从洪泽湖东岸高良涧起始，向东画出一条宏伟蓝线，直至黄海之滨。那时新中国刚成立不久，百废待兴，机械设备匮乏。于是你只能与119万民工一同，靠肩挑背扛、一锹一镐挖出河道。这是一场壮观的人海战役，仅用约80个有效晴天施工日，就挖出长达168公里的河道主体。然而仅有河道主体还不够，你深知洪水来时要能排出，平时也要能留住水。于是，你在高良涧设立进水闸，控制洪泽湖引水总流量。在京杭大运河与水道交汇处设运东闸，抬高上游段水位，既能稳定向渠北地区输送灌溉水源，又能兼顾航运水位。你又在中下游设阜宁腰闸，确保中段航道水位，兼顾灌溉和防洪调度。最后，在黄海之滨设六道闸，河道水位低于海平面时关闸挡海水倒灌，保护河内淡水资源；河道水位过高时开闸泄洪，确保淮水东调终归大海的安全与秩序。为使河道能灌溉整个苏北平原，你又在主河道开出大小支渠，形成干、支、斗渠道的农田四季灌溉网，旱季时一开闸放水，清水就能顺渠道流淌，灌溉整个苏北平原。你并未就此止步。你明白，若想彻底改变苏北命运，仅靠这一条水渠不够。于是，你又规划了整个淮河入海新通道体系，用于专职泄洪。入海新通道与原河道并列平行，河道更宽阔。入海新通道最终设计流量为7000立方米每秒，是原河道800立方米每秒的8.7倍。至此，你结束了淮河八百多年无独立入海通道的历史，恭喜你建造了超级水利工程苏北灌溉总渠淮河入海通道，让水患变为水利，让苏北重获新生。
淮河下游地区旱涝无常，如何解决这一难题？淮河入海通道建设攻略来啦！在这片饱受旱涝困扰的苏北平原，曾经因黄河夺淮入海，导致河道淤塞，水患频发。但智慧的人们通过不懈努力，开启了淮河入海通道的建设征程。从规划宏伟蓝图，到克服重重困难，一步步打造出超级水利工程。这其中的艰辛与智慧，都凝聚在每一个环节。想知道他们是如何做到的吗？快来看看这份攻略，带你深入了解淮河入海通道建设的全过程，为你揭示其中的奥秘与经验，助你应对类似的水利挑战，让你在面对水患问题时也能找到解决之道，为改善地区水利状况贡献自己的力量！
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[Q]：淮河下游苏北平原为何旱涝无常？
[A]：黄河曾进行七百多年的夺淮入海历史，使淮河下游河道被泥沙淤成地上河，无法直接入海，导致该地区旱涝无常。
[Q]：建造淮河入海通道遇到了哪些困难？
[A]：新中国刚建立不久，百废待兴，机械设备匮乏，只能靠民工肩挑背扛挖掘河道。
[Q]：如何控制洪泽湖饮水的总流量？
[A]：在高良涧设立进水闸来控制洪泽湖饮水的总流量。
[Q]：运东闸有什么作用？
[A]：在京杭大运河与水道交汇处设立运东闸，用于抬高上游段水位，兼顾灌溉水源输送与航运水位。
[Q]：阜宁腰闸的功能是什么？
[A]：在中下游设立阜宁腰闸，用来确保中段航道水位，并兼顾灌溉和防洪调度。
[Q]：六道闸如何保障河道安全？
[A]：当河道水位低于海平面时，关闸挡住海水倒灌；水位过高时，开闸泄洪，确保淮水东调终归大海的安全与秩序
[Q]：苏北灌溉总渠的支渠有什么作用？
[A]：在主河道上开出支渠，形成干、支、斗渠道的农田四季灌溉网，旱季可灌溉整个苏北平原。
[Q]：淮河入海新通道体系有什么特点？
[A]：与原河道并列平行，河道更宽阔，设计流量大，用于专职泄洪。