近日，韩国务安机场坠机事件引发争论，务安机场位于哪里？事件又是怎么发生的呢？12月29日，韩国一架从泰国曼谷飞往韩国务安的航班飞机型号为波音737，在韩国务安机场降落时与鸟群相撞。相撞后，飞机第一次尝试着陆未能成功，随后复飞并尝试第二次着陆。第二次尝试着陆时并未打开起落架，而是飞机腹部贴地滑行，但最终冲出跑道与一堵土墙相撞后引起爆炸。此次事件发生地点在韩国全罗南道务安郡，面积432.5平方公里，人口约为7.5万，以海岸线为中心，务安郡70%以上被黄土覆盖，西部有大量岛屿和滩涂，产业主要以农业为主，在精细化农业发展和滩涂利用等方面有诸多先进经验。每年冬季11月至12月是候鸟迁徙至韩国的季节，而在务安郡有大量的湿地保护区和能够提供食物的农田，因此这里吸引了大量的候鸟在此聚集。务安机场位于务安郡西部沿海，距离务安郡城区8公里，距离广州市中心46公里。务安机场周边存在多个滩涂、湿地和大量的农田，因此务安机场也是韩国鸟害最严重的机场之一。在韩国境内共有15座民航机场，大小排名中务安机场是韩国第八大机场，但其只有一座航站楼和一条飞机起降跑道。固安机场跑道长度约为2.8公里，是一座4D级机场。事发前跑道正在延长施工中，导致实际可用距离为2.5公里，波音737正常降落，滑行距离为1.6公里，正常情况下起降是没有问题的。此次飞机迫降时并未放下起落架，由北向南在跑道上滑行，与跑道尽头的混凝土基座土墙相撞。这堵墙是引导飞机进入机场跑道的横向信标天线设施，从卫星视角中我们可以看到，它是高于地面的基座较厚，呈梯形，并不容易被压垮。这座混凝土基座土墙距离海面仅有860米，如果不放起落架迫降，这架飞机应该选择在机场之外的海面迫降，起落架不会因为鸟机放不下来，如果在跑道上迫降，应该是要放下起落架的，此次飞机却是不放起落架在跑道上迫降，多少让人觉得匪夷所思，你觉得呢？
### 韩国务安机场候鸟应对攻略
在韩国务安机场，由于周边湿地和农田吸引候鸟，鸟害严重。为应对此情况，机场采取了多种措施。
首先，加强了对候鸟迁徙规律的研究。通过长期监测，准确掌握候鸟迁徙时间和路线，提前做好防范。比如在候鸟大量迁徙季节，增加驱鸟设备的使用频率。
其次，优化驱鸟手段。采用先进的声音、光线和化学驱鸟方法相结合。声音驱鸟利用各种鸟类厌恶的声音，如鞭炮声、鹰叫声等；光线驱鸟使用闪烁的强光设备，干扰鸟类视线；化学驱鸟则合理使用无害化学药剂，改变机场周边气味环境。
再者，改善机场周边环境。清理机场附近的垃圾和积水，减少吸引候鸟的因素。同时，对湿地和农田进行合理规划，减少候鸟觅食区域。
另外，加强与相关科研机构合作。共同研发更有效的驱鸟技术和设备，不断提升机场应对鸟害能力。
最后，提高机场工作人员和飞行员的应对意识。定期培训，让他们熟悉鸟害应对流程，确保在遇到突发鸟情时能迅速、正确处理。通过这些综合措施，保障务安机场起降安全。
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[Q]：韩国务安机场坠机事件发生在哪一天？
[A]：12月29日。
[Q]：涉事飞机型号是什么？
[A]：波音737。
[Q]：务安机场在韩国民航机场大小排名中是第几？
[A]：第八大机场。
[Q]：务安机场跑道长度原本是多少？
[A]：约为2.8公里。
[Q]：事发前务安机场跑道为何实际可用距离变为2.5公里？
[A]：跑道正在延长施工中。
[Q]：务安郡吸引候鸟聚集的原因是什么？
[A]：有大量湿地保护区和能提供食物的农田。
[Q]：务安机场周边环境有什么特点？
[A]：存在多个滩涂、湿地和大量农田。
[Q]：引导飞机进入机场跑道的横向信标天线设施是什么样？
[A]：高于地面，基座较厚，呈梯形，不易被压垮。