存在即为永恒：

1973年5月，四个骑车女孩，一个人手捂耳朵。华盛顿国家机场1960年末，美国战后十年的飞速发展带来了显著的环境问题，与此同时，公众也开始行动起来。到了1971年11月，新成立的美国环保署公布了一批档案文件，叫做“档案美国”。这些档案记录了这些年美国的变化。机构雇佣了超过一百位摄影师，他们不仅记录了显著的环境问题，同时也扑捉人们每日的日常生活，显示我们如何和环境相处的同时记录了那时候美国人看待他们那个时代。哥本哈根及巴黎等欧洲城市积极推广自行车，成效显著，美国亦不甘后人，大力提倡建立自行车友好社区。倡议者坚称，骑自行车可为美国人带来许多好处，骑自行车可保护环境，纾缓交通挤塞及减少能源消耗。美国的政府部门、游说组织及自行车生产商正携手合作，于北美洲数个先进城市推行多项措施，方便自行车行走，令社会得益。现在，越来越多的美国人开始骑着单车上路了。1977年到2009年间，每年的单车旅行人数上涨超三倍之多，而相比所有旅行形式，用单车出行的比例也从0.6%上升至1%。另外，骑单车上下班的人数也有所增加，2009年其人数是2000年的两倍。各个城市也在争相向单车示好。其中，芝加哥已经宣布将在今年开辟30多条防护性自行车道，力图成为美国最大的自行车城市。而据杂志《自行车》公布，目前，芝加哥名列第五，前四位分别是华盛顿，科罗拉多州的博尔德，明尼阿波利斯，和俄勒冈州的波特兰。自行车在这几个城市的发展非常迅速，而同样快的还有纽约以及旧金山。这样的发展源于对自行车的优待政策，以及政府在此方面投入的不断增大。例如，波特兰提出的一项综合性方案，使其自行车规模大幅提高，较20世纪90年代早期上涨了六倍。而芝加哥的动机则是改善当地生活品质，从而吸引更多的商机，并且鼓励人们到这里生活。在即将出版的《城市自行车》一书中，约翰.普彻和拉夫.布勒主张自行车的兴盛还需扩展到各式各样更广泛的人群中去。在美国，自行车的发展几乎全部来自25岁到64岁男性的贡献，而女性骑自行车的比例实际上在缓慢下降，儿童更甚，这大多源于对安全问题的担心。但事实上，自行车出行早已变得越来越安全了。在普彻，布勒以及马克.西恩共同撰写的文章中指出，1977年到2009年间，自行车骑行每十米的事故死亡率已从5.1%下降到1.8%，降幅为65%。在书中，作者指出，通过骑行使你的健康获得的益处要远远胜过它的安全风险。另外，芝加哥正在酝酿美国最大规模的自行车共享计划，涉及自行车3000辆。这一计划加大了城市里利用自行车出行的数量，同样也对自行车文化有所促进。另外，周末街道对机动车实施禁行以及大量的自行车活动也极大地刺激了自行车的发展，而这些似乎在美国变得越来越普遍。（本文资料参考：译言网）美国国家档案馆公布了“档案美国”其中15000幅照片，让你亲眼目击当时美国糟糕的环境情况，显然，我们应该引以为戒！1973年，西弗吉尼亚，JohnAmos冷却塔1971年7月，工业废气下的克拉克大街。俄亥俄州克利夫兰升腾的热气球。俄勒冈州1972年12月，路易斯安那州埃克森石油公司堆砌成山的石油罐。1973年，一个男人坐在满是涂鸦的地铁里。纽约1971年，曼哈顿西区在建建筑。纽约1972年6月，海上油井。墨西哥湾

发布于 2018-11-25 02:22:54