这里就是用了118辆坦克验收竣工的大桥。南京长江大桥。

你可能在中国人民邮票上见过它，甚至在小学课本里学过它，但真正的南京长江大桥到底长什么样，有多牛，你肯定不知道。它是60年代中国最伟大的工程之一，它开创了我国自行自主建造大桥的先河，它被列为世界吉尼斯纪录，是中国出了名的争气桥。

郭队小鹏今天带你走进南京长江大桥，揭秘它屹立不倒的神话。

1960年，当建桥工程下达时，所有人都震惊了，要在长江上建大桥哪有那么容易，更何况这里的长江段水深最深可达50米，江底覆盖层地质非常的复杂，加上这里离长江的入口仅仅有四百多公里，常年受到整个潮汐侵蚀的影响，台风来临时，这里的风力可以高达十级以上。

更令人难以想象的是，这么一个巨大的基建工程，在动工之前，不仅赶上了三年的自然灾害，随后又是十年文化浩劫，一个本该由上万人搭建的工程，最后只剩下了17人继续工作，艰难程度可想而知。

但尽管工程难度再大，也难以抵挡中国基建向前的步伐。1968年，我们仅用了八年的时间，就让南京长江大桥傲然挺立在长江之上。

在即将通车之际，当时南京军区总司令员许世友更是亲自率领118辆坦克验收大桥的载重，整个车队延绵十公里，打破了外界一切的质疑，堪称大桥建成以来最壮观的一幕。

如今，56年已经过去，南京长江大桥依然风采依旧，它上层为公路桥，长4589米，车道宽15米，两侧各有2米多宽的人行道。下层则是双轨复线式铁路桥，宽14米，全长6772米，连接着京福铁路与沪宁铁路干线，堪称国家南北交通的命脉啊。

每天共有280辆火车，八万多辆车辆来往通行，通行的车辆远超过设计流量的十倍之多。

可以说南京长江大桥不仅开创了我国自力更生建大型桥梁的新纪元，更是中国当之无愧的争气桥。让我们为伟大的祖国点赞。为南京长江大桥点赞。
《南京长江大桥探秘：领略伟大基建工程的魅力》

南京长江大桥，这座承载着无数历史与荣耀的伟大建筑，一直以来都是人们心中的骄傲。它不仅是中国基建的杰出代表，更是世界桥梁史上的璀璨明珠。

想要深入了解南京长江大桥吗？那就跟随我们的攻略一起探索吧！

首先，让我们来揭开它建造历程的神秘面纱。在60年代，面对长江复杂的水文地质条件，建桥工程可谓困难重重。水深可达50米，江底地质复杂，潮汐侵蚀、台风影响，还有自然灾害和文化浩劫的冲击，但中国基建人凭借顽强意志，仅用八年时间就让大桥傲然挺立。

接着，看看它独特的结构特点。上层公路桥长4589米，车道宽15米，两侧有人行道；下层双轨复线式铁路桥宽14米，全长6772米，连接着重要铁路干线，是国家南北交通的命脉。

如今，南京长江大桥风采依旧，每日车流量巨大。它不仅开创了我国自行建大型桥梁的新纪元，更是中国基建精神的象征。快来领略这座伟大桥梁的魅力吧！
南京长江大桥,工程难度,建造历程,结构特点,交通命脉
[Q]：南京长江大桥是何时开始建造的？
[A]：1960年建桥工程下达开始建造。
[Q]：建造南京长江大桥面临哪些困难？
[A]：长江段水深最深达50米，江底地质复杂，受潮汐、台风影响，还赶上自然灾害和文化浩劫。
[Q]：南京长江大桥是哪一年建成的？
[A]：1968年建成。
[Q]：南京长江大桥上层是什么？
[A]：上层为公路桥，长4589米，车道宽15米，两侧各有2米多宽人行道。
[Q]：南京长江大桥下层是什么？
[A]：下层是双轨复线式铁路桥，宽14米，全长6772米。
[Q]：南京长江大桥连接哪些铁路干线？
[A]：连接着京福铁路与沪宁铁路干线。
[Q]：南京长江大桥每天的车流量如何？
[A]：每天有280辆火车，八万多辆车辆来往通行，通行车辆远超设计流量十倍之多。
[Q]：南京长江大桥有什么重要意义？
[A]：开创我国自力更生建大型桥梁新纪元，是中国当之无愧的争气桥，堪称国家南北交通命脉。