沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。该项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程的先行段已于2019年底开工建设。

沪苏通铁路二期最新消息(持续更新)

【3月22日】

在金海路跨线桥附近，一个10米多高的桥墩已开始浇筑混凝土，作为新建沪苏通铁路太仓至四团段站前Ⅵ标段川沙特大桥的一部分，这也是该标段需要克服的第一个施工难点。

近日，该标段跨金海路桥开始承台及桥墩施工，将为后续架梁打通通道。

太仓至四团段工程Ⅵ标段线路全长27.905公里，起点位于高东镇，止于上海东站。线路以桥梁结构为主，长度达24.483公里，包括全长超过18公里的川沙特大桥和全长超过6公里的赵家沟特大桥。

“作为川沙特大桥的一部分，跨越金海路采用系杆拱桥的形式，主跨80米，一跨跨越金海路。”现场的项目负责人介绍，跨金海路系杆拱桥全部桩基施工已经完成，接下来将进行承台和桥墩施工。工地不远处就是制梁厂，跨越金海路的节点完成后，川沙特大桥所需的箱梁可以从这里源源不断地运到现场进行架设。

据了解，Ⅵ标段的线路基本沿G1503上海绕城高速东侧行走，依次穿越浦东新区高东镇、曹路镇、合庆镇、祝桥镇，一路上需跨越东川公路、沪陕高速、龙东大道、华夏高架及其匝道、地铁2号线、S1迎宾大道与机场磁浮线等，连续梁多，施工组织复杂，每一次跨越都是一个需要攻克的施工难点。

其中，川沙特大桥的340#～343#墩将续梁跨越迎宾大道（S1）和磁悬浮轨道交通线，涉及城市快速路和运营轨道交通线路。为保证城市快速路和轨道交通的正常运营，计划在主跨125米的大跨度桥梁施工中，采用转体法施工，施工难度大，是该标段的重要控制性节点。

目前，在靠近磁悬浮轨道交通线的该标段三分部，已有多个桥墩浇筑完成，现场施工已全面展开。

沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。

沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。

【3月18日】

3月17日凌晨3点，在上海沪芦高速北侧、浦东新区大团镇邵宅村施工现场，沪苏通铁路太仓至四团段跨S2特大桥主墩首桩顺利浇筑完成，为后续大桥主体工程施工奠定坚实基础。

跨S2特大桥全长3.91公里，途经团芦港、南芦公路、S2高速和浦南运河，采用连续梁桥和系杆拱桥等不同工艺。此次浇筑的桩基桩径1.5米，桩长85米，设计混凝土浇筑方量为150立方米。

沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。

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