aiai11： 我同意车架是很重要的关键因素，可以说是灵魂。前提是对于有需要的人。如果你想公路竟速，上山速降，等等有针对性的要求。选择好的并且合适你身体比例的车架是种如虎添翼的提升。
对于短途骑游，上下班通勤，在起伏不大的道路上的简单身体锻炼。只需考虑有个稳定有效的刹车，润滑的齿轮链条，车子合适的大小尺寸即可。别的无需纠结。因为你真的用不上。你说呢？
我认为评价一辆车好与不好，是建立在需求的基础上，比如你用一辆很贵的软尾车去压马路，去和一帮公路车一起组队，那么这辆软尾就是垃圾中的战斗机。反之，如果你用手工制造的意大利公路车去冲山路，就算你舍得，你的安全又放在哪里呢？
说这么多看起来离题了，可悲剧的是，现实生活中这样的例子不少哦。 发布于 2018-10-01 18:12:37

乖乖狼：无论是飞机、汽车、摩托还是自行车，车（机）架是灵魂，因为车（机）架决定了一辆车的性能。

发布于 2018-10-01 18:06:36

gefangliang：呵呵，除了人应该依次是变速套件，轮胎，车架。车架价格不超过总车的价格三分之一为好。
我是根据配件的易坏程度来说的，比如一副车架3-5年都不可能损坏，而变速套件你敢保证3-5年不坏嘛？除非你不骑。 发布于 2018-10-01 17:40:22

戴院长：车架固然重要，但远不及3轴关键，再差的车升级3轴也会有想不到的惊喜
3轴才是整车的灵魂（两轮轴，中轴，脚踏轴） 发布于 2018-10-01 12:08:36

gaoxing123：车架应该说跟电脑主板一样关键..但是并不是绝对的..玩车目的不同..架子用途及价格差别太大.根据玩车目的的不同也会配件优先选择有所不同,简单来说论坛里入门车友跟长途车友比较多.其实压马路的话硬尾架子普通的几百就足够用了.而刹车.轮组才是论坛车友更要着重去考虑的..对于经常XC或竞赛的车友会选择竞赛类的硬尾或软尾.不过玩到内个阶段自己应该也有所了解就不多说了..对于变速不比赛.不经常爬坡的话.随便买套便宜几百的也足够..但是如果经常爬坡跟竞赛的话.那选择好的变速非常重要,尤其是后拨的选择是经常用到的..因此建议论坛里的车友如果想升级车可以先从刹车.轮组.外胎去考虑.. 发布于 2018-10-01 12:07:32