捷安特XTC和ATX车架技术有啥不同
parism：
原来是这个样子，法国的BTWIN也是按材料分系列。
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发布于 2018-11-20 19:21:19
ker490：所有的对这个问题的回答其实都是商业层面上的.
从机械和工艺角度说，xtc采用了抽管技术. 就是在atx的基础上，把管子内不受力的部分抽掉几百克，
所以xtc比atx轻，从强度上来说，都一样，
如果你随便骑骑，那两者之间差别不大.
如果你比赛用，那轻几百克，速度会更快. 发布于 2018-11-01 13:46:12
大尘：简单明了,受教了 发布于 2018-10-31 21:59:02
壹定灬小奕：atx套件和变速做得好 发布于 2018-10-31 17:35:16
yourbing：XTC和ATX 虽然都是铝合金，但是合金含量不一样，最大的区别是XTC的重量更轻， 并且XTC的车整体配置都要比ATX的要高，XTC 的定位就是专业 高端。 发布于 2018-10-07 07:10:08
caoshenchang：多谢了，说得非常专业，了解了~~ 发布于 2018-10-06 10:47:17
ak47m16a1：XTC是液压成型技术，使用6061S型铝材，更轻更坚固，不过低端的XTC750,770的最多轻度越野，只有高端XTC才能高强度越野，ATX用6061铝材，鱼鳞焊接，民用代步娱乐级别，不能越野。 发布于 2018-10-06 09:55:35
看花驻马：有这么好吗，没骑出这感觉来啊，还是觉得最好的避震就是自己身体姿势的随时调整，这比啥都强 发布于 2018-10-06 09:54:37
樟木头民丰汽配：说的好详细啊。我爱车就是XTC750，新手骑不出多大感觉，反正偶尔抬抬别人的车就是感觉轻一点 发布于 2018-10-06 09:52:44
乖乖狼：ATX的性能是轻量化、坚固，适合业余锻炼和轻度越野，XTC是超轻量化、坚固、后三角减颤，适合业余竞技和业余越野入门，所以XTC的车架比ATX车架贵得多。
这样说吧，杂牌车车架基本上是3根普型圆铝合金管焊接而成的，靠花俏的外表和虚假的广告词欺骗顾客；捷安特6系列和美利达勇士系列都是1--2根二抽管（上管和下管）、1-2根普型圆管（坐管）焊接而成；捷安特730--750系列和美利达公爵系列是由1根二抽管（上管）、1根普型圆管（坐管）、1根三抽管（下管）焊接而成；ATX--770以上系列和挑战者的下管是四抽管，上管是二抽管，立管是普型管，各系列车架的车型设计并不一样。 发布于 2018-10-06 09:48:20
彦飞：捷安特有ATX系类和XTC系列，ATX定义为娱乐休闲，XTC定义为专业。 发布于 2018-10-06 09:48:17
浪abc：青蛙腿能减震吧 发布于 2018-10-06 09:47:51
看花驻马：同求解，帮顶，我的是770D，不知道怎么样。有的说美利达车架的蛙腿技术好，不懂.... 发布于 2018-10-06 09:47:35